La Fábrica de Fiat Lingotto en Turín fue construida en la década de 1920 y fue la planta de fabricación de automóviles más grande y moderna en Europa y segunda en el mundo en ese momento. Tenía cinco pisos de altura, con una pista de pruebas en la azotea y los coches se movían hacia arriba desde un piso a otro para ser probados en la pista cuando se terminaban. La fábrica finalmente cerró en 1982, pero, por suerte, no se fue a la ruina como otros muchos lugares. En 1985, se convirtió en un centro de usos múltiples que aún conserva la identidad arquitectónica original de su estructura. Ahora es utilizado comercialmente por varias compañías y empresas y es de fácil acceso para el público. Si quiere ver esta increíble pista en la azotea por sí mismo, encuentre una villa con piscina en Piamonte y visite Turín.
El exterior no tiene grandes cambios, pero el interior ha sido rediseñado de manera drástica con el fin de albergar un centro de exposiciones, un centro de conferencias y un auditorio, dos hoteles, oficinas y locales comerciales.
Sede de la dirección de Fiat incluso adquirió oficinas en el edificio en 1997 por lo que todavía es el hogar espiritual y físico de la empresa. El departamento de ingeniería de automoción Politécnico de Turín también se encuentra en el edificio, continuando el legado de innovación del auto - móvil en este espacio.
Sede de la dirección de Fiat incluso adquirió oficinas en el edificio en 1997 por lo que todavía es el hogar espiritual y físico de la empresa. El departamento de ingeniería de automoción Politécnico de Turín también se encuentra en el edificio, continuando el legado de innovación del auto - móvil en este espacio.
Lingotto fue diseñado por el ingeniero Giacomo Matte-Trucco y fue uno de los primeros edificios de su tamaño que uso principalmente hormigón armado en el proceso de construcción.
Las curvas pronunciadas de la pista de pruebas en la azotea se hicieron de una serie de nervios de hormigón, una técnica que no había sido muy utilizada antes de la construcción en Lingotto.
Su presencia no era una novedad, pero si una parte importante del proceso de fabricación. La fábrica tenía una línea de montaje espiral ascendente de manera que cada Fiat era emsamblado mientras avanza hacia arriba.
Cada planta se especializaba en una parte del emsamblaje, empezando desde la planta baja del edificio con materias primas y terminando con un Fiat el cual salía del edificio a través de una de las dos rampas espirales de acceso en cada extremo de la pista de pruebas que estaba en la azotea. Por supuesto, esto era solamente después de unas cuantas vueltas alrededor de la pista.
La pista de pruebas Lingotto se hizo tan conocida como la fábrica y la pista apareció brevementene en Italian Job durante la famosa secuencia de la huida. Hoy en día, se puede tomar un ascensor desde el centro hasta el techo y ver la pista emblemática - ¡algo que cualquier visitante al Piamonte debería tener tiempo para hacer!
Las curvas pronunciadas de la pista de pruebas en la azotea se hicieron de una serie de nervios de hormigón, una técnica que no había sido muy utilizada antes de la construcción en Lingotto.
Su presencia no era una novedad, pero si una parte importante del proceso de fabricación. La fábrica tenía una línea de montaje espiral ascendente de manera que cada Fiat era emsamblado mientras avanza hacia arriba.
Cada planta se especializaba en una parte del emsamblaje, empezando desde la planta baja del edificio con materias primas y terminando con un Fiat el cual salía del edificio a través de una de las dos rampas espirales de acceso en cada extremo de la pista de pruebas que estaba en la azotea. Por supuesto, esto era solamente después de unas cuantas vueltas alrededor de la pista.
La pista de pruebas Lingotto se hizo tan conocida como la fábrica y la pista apareció brevementene en Italian Job durante la famosa secuencia de la huida. Hoy en día, se puede tomar un ascensor desde el centro hasta el techo y ver la pista emblemática - ¡algo que cualquier visitante al Piamonte debería tener tiempo para hacer!